Ang mga awtomatikong paghahatid ng kotse ay pinapaboran ng maraming mga mamimili dahil sa kaginhawaan ng paglilipat.Paano mapanatili ang awtomatikong paghahatid ng mga kotse?Tingnan natin ang karaniwang kahulugan ng awtomatikong paghahatid ng pagpapanatili ng kotse.
1. Ignition coil
（Mga bahagi ng kapalaran）
Alam ng maraming tao na ang spark plug ay kailangang palitan nang regular, ngunit napapabayaan nila ang pagpapanatili ng iba pang bahagi ng sistema ng pag-aapoy, at ang ignition high-voltage coil ay isa na rito.Kapag tumatakbo ang makina, madalas mayroong libu-libong boltahe ng high-voltage pulse current sa ignition coil.Dahil ito ay gumagana sa isang mataas na temperatura, maalikabok at nanginginig na kapaligiran sa mahabang panahon, ito ay hindi maiiwasang matanda o masira pa.
2. Tubong tambutso
(king pin kit ,Universal Joint,Wheel hub bolts, de-kalidad na bolts manufacturer, supplier at exporter, Problema mo pa rin ba sa kakulangan ng mga supplier na may kalidad? makipag-ugnayan sa amin ngayon whatapp:+86 177 5090 7750 email:randy@fortune-parts.com)
Ang tambutso ng kotse ay kinakalawang, kinakalawang, at may butas, na nagiging sanhi ng tuyong ingay at pagkawala ng kuryente.Ang pangunahing dahilan ay hindi ito pinananatili.Kung ang muffler ay nawalan ng kulay sa tambutso, at ang tambutso ay pumapasok sa tubig kapag nagmamaneho sa isang malalim na kalsada ng tubig, at pagkatapos ay naka-off ang makina, kung gayon ang ganitong uri ng pinsala ay nakamamatay sa kotse.Samakatuwid, ang tambutso ay isa sa mga pinaka madaling masira na bahagi sa ilalim ng kotse.Huwag kalimutang tingnan ito kapag nag-overhauling, lalo na ang exhaust pipe na may three-way catalytic converter, na dapat suriing mabuti.Inirerekomenda na ang bagong kotse ay mapanatili nang isang beses pagkatapos itong mairehistro, at ito ay karaniwang pinananatili minsan bawat anim na buwan.
3. Takip ng hawla ng bola
Ang car ball cage ay nahahati sa inner ball cage at outer ball cage, na kilala rin bilang "constant velocity joint".Ang pangunahing pag-andar ng ball cage ay upang maiwasan ang alikabok na pumasok sa ball cage at maiwasan ang pagkawala ng lubricant sa ball cage.Pagkatapos ng pinsala, ito ay magdudulot ng tuyong paggiling, at sa mga malalang kaso, ang kalahating baras ay aalisin, kaya ang mga nakagawiang inspeksyon ay dapat gawin.
4. Carbon canister
Ito ay isang aparato na nangongolekta ng singaw ng gasolina at muling ginagamit ito.Ito ay matatagpuan sa pagitan ng pipeline ng tangke ng gasolina at ng makina.Ang posisyon ng pag-install nito sa bawat kotse ay naiiba, alinman sa frame o sa harap ng makina.malapit sa hood.Sa pangkalahatan, mayroon lamang tatlong tubo sa tangke ng gasolina.Ang tubo na nagsu-supply ng gasolina sa makina at ang return pipe ay nauugnay sa makina, at ang carbon canister ay matatagpuan sa kahabaan ng natitirang tubo.
5. Generator bearings
Maraming repairman ang tinaguriang “stevedores”, ibig sabihin ay nagpapalit lang sila ng mga piyesa at hindi nagkukumpuni.Sa katunayan, hangga't ang ilang mga bahagi ay pinananatili ayon sa mga regulasyon, ang kanilang buhay ay maaaring lubos na pahabain, at ang generator ay isa sa kanila.Sa pangkalahatan, kapag ang sasakyan ay naglalakbay ng 60,000-80,000 kilometro, ang generator ay dapat na ma-overhaul.Bilang karagdagan, ang mga bearings ng water pump, power steering pump, at air conditioner compressor ay dapat ding regular na suriin.
larawan
6. Spark plug
Ang mga uri ng spark plugs ay maaaring hatiin sa ordinaryong copper core, yttrium gold, platinum, iridium, platinum-iridium alloy spark plugs, atbp. Iba't ibang uri ng spark plugs ay may iba't ibang buhay ng serbisyo, mula 30,000 hanggang 100,000 kilometro.Ang spark plug ay nauugnay sa mahusay na pagganap ng kotse, at maaari pa itong makatipid ng gasolina para sa kotse, kaya ang pagpapanatili ng spark plug ay napakahalaga, at ang carbon deposition at clearance ng spark plug ay dapat na regular na suriin.
7. manibela
Kapag pumarada, kung hindi bumalik sa tamang posisyon ang manibela, hihilahin ng gulong ang steering rod at hindi na maibabalik, at ang gear ng manibela at ang rack ng steering rod ay nasa ilalim din ng stress, na magiging sanhi ng mga ito. mga bahagi upang mapabilis ang pagtanda o pagpapapangit sa paglipas ng panahon.Sa panahon ng pagpapanatili, siguraduhing suriing mabuti ang bahaging ito.Ang pamamaraan ay napaka-simple: hawakan ang tie rod at iling ito nang malakas.Kung walang pagyanig, ibig sabihin ay normal ang lahat.Kung hindi, dapat palitan ang ball head o tie rod assembly.
8. Brake disc
Kung ikukumpara sa mga sapatos ng preno, ang mga disc ng preno ay bihirang banggitin ng mga may-ari ng kotse sa kanilang mga gawain sa pagpapanatili.Sa totoo lang, pareho silang mahalaga.Karamihan sa mga may-ari ng kotse ay nakatingin kung kailan papalitan ang mga sapatos ng preno, ngunit hindi nila binibigyang pansin ang pagkasira ng disc ng preno.Sa paglipas ng panahon, direktang makakaapekto ito sa kaligtasan ng pagpepreno.Lalo na kapag ang sapatos ng preno ay pinapalitan ng dalawa hanggang tatlong beses, dapat itong palitan.Pagkatapos ng lahat, kung ang disc ng preno ay magsuot ng labis, ang kapal nito ay magiging napakanipis, na makakaapekto sa normal na pagmamaneho anumang oras.
9. Shock absorber
Ang mga pagtagas ng langis ay tanda ng pinsala sa mga shock absorbers, pati na rin ang makabuluhang pagtaas ng mga bump sa masasamang kalsada o mas mahabang distansya ng pagpepreno.
Ang nasa itaas ay nagpapakilala sa may-katuturang nilalaman ng karaniwang kahulugan ng awtomatikong paghahatid ng pagpapanatili ng kotse.Tingnan natin ang mga hindi pagkakaunawaan ng awtomatikong paghahatid ng pagpapanatili ng kotse.
larawan
Pabula 1: Hindi kinukumpirma ang shift bago simulan ang makina
Ang ilang mga driver ay nagsisimula sa makina sa mga gear maliban sa P o N, kahit na ang makina ay hindi maaaring tumakbo (dahil sa proteksyon ng interlock na mekanismo, maaari lamang itong simulan sa P at N), ngunit posible na masunog ang neutral na switch ng pagsisimula ng transmission.Dahil ang automatic transmission ay may neutral na start switch.Ang transmission ay maaari lamang simulan ang makina sa P o N gear, upang maiwasan ang sasakyan na magsimulang sumulong kaagad kapag ang ibang mga gear ay nasimulan nang hindi sinasadya.Samakatuwid, siguraduhing kumpirmahin kung ang shift lever ay nasa P o N gear bago simulan ang makina.
larawan
Misunderstanding 2: Naka-D gear pa rin kapag matagal na pumarada
Kapag ang isang sasakyan na may awtomatikong transmission ay naipit sa isang masikip na trapiko, ang ilang mga may-ari ng kotse ay madalas na tumutuntong lamang sa pedal ng preno, ngunit ang shift lever ay pinananatili sa D gear (driving gear) at hindi nagpapalipat-lipat ng mga gears.Ito ay pinahihintulutan kung ang oras ay maikli.Gayunpaman, kung mahaba ang oras ng paradahan, pinakamahusay na lumipat sa N gear (neutral gear) at ilapat ang parking brake.Dahil kapag ang shift lever ay nasa D gear, ang automatic transmission na sasakyan sa pangkalahatan ay may bahagyang pasulong na paggalaw.Kung pinindot mo ang pedal ng preno ng mahabang panahon, ito ay katumbas ng sapilitang pagpapahinto sa pasulong na paggalaw na ito, na ginagawang tumaas ang temperatura ng langis ng paghahatid at ang langis ay madaling masira, lalo na sa Kapag gumagana ang sistema ng air conditioning, ito ay mas disadvantageous. kapag mataas ang idle speed ng engine.
larawan
Pabula 3: Taasan ang accelerator para lumipat sa high gear
Iniisip ng ilang mga driver na hangga't nagsisimula ang D gear, maaari silang lumipat sa isang high-speed na gear sa pamamagitan ng pagtaas ng accelerator sa lahat ng oras, ngunit hindi nila alam na ang diskarte na ito ay mali.Dahil ang pagpapatakbo ng shift ay dapat na "tanggapin ang accelerator sa upshift nang maaga, hakbang sa accelerator upang pababain nang maaga".Iyon ay, pagkatapos magsimula sa D gear, panatilihin ang pagbubukas ng throttle sa 5%, bilisan sa 40km/h, bitawan ang accelerator nang mabilis, maaari itong itaas sa gear, at pagkatapos ay pabilisin sa 75km/h, bitawan ang accelerator at itaas ang isang gamit.Kapag bumababa, pindutin ang bilis ng pagmamaneho, hakbang sa accelerator ng kaunti, at bumalik sa mababang gear.Ngunit dapat tandaan na ang accelerator ay hindi maaaring tapakan sa ibaba.Kung hindi, ang isang mababang gear ay sapilitang gagawin, na posibleng magdulot ng pinsala sa transmission.
larawan
Hindi Pagkakaunawaan 4: Pag-ski sa N gear kapag nagmamaneho nang mabilis o pababa
Upang makatipid ng gasolina, ang ilang mga driver ay i-slide ang shift lever sa N (neutral) kapag nagmamaneho sa mataas na bilis o pababa, na malamang na masunog ang transmission.Dahil ang bilis ng output shaft ng transmission ay napakataas sa oras na ito, at ang makina ay tumatakbo sa idle speed, ang supply ng langis ng transmission oil pump ay hindi sapat, ang kondisyon ng lubrication ay lumala, at para sa multi-disc clutch sa loob ng transmission, bagama't naputol ang kuryente, ang passive plate nito ay pinapatakbo ng mga gulong sa isang mataas na bilis.Ang pagtakbo, madaling magdulot ng resonance at slippage, na nagreresulta sa masamang kahihinatnan.Kapag kailangan mo talagang bumaba sa isang mahabang dalisdis, maaari mong panatilihin ang shift lever sa D block patungo sa baybayin, ngunit huwag patayin ang makina.
larawan
Pabula 5: Itulak ang cart para simulan ang makina
Ang mga kotse na nilagyan ng mga awtomatikong pagpapadala at mga three-way na catalytic converter ay hindi maaaring simulan dahil sa kakulangan ng lakas ng baterya, at napakaling magsimula sa pamamagitan ng pagtulak sa mga tao o iba pang mga sasakyan.Dahil, ang paggamit ng paraan sa itaas ay hindi makapagpadala ng kapangyarihan sa makina, ngunit makakasira sa three-way catalytic converter.
Oras ng post: Mar-08-2022