Napakasimple lang, ang bigat na dinadala ng gulong ng kotse ay dinadala ng lahat ng haligi sa anumang oras, ang pagkakaiba ay ang direksyon ng puwersa, ang ilan ay nakakayanan ang tensyon, ang ilan ay nakakayanan ang presyon. At salitan habang tumatakbo ang hub, ang puwersang nakakalat sa bawat poste ay hindi kalakihan.
1. Ang isang kumbensyonal na kotse ay may bigat na wala pang dalawang tonelada, at apat na gulong ang dumadampi sa lupa. Paanong hindi kuskusin ng katawan nito ang mga gulong? Ang apat na spring ng shock absorber ang sumusuporta sa bigat ng katawan nito.
1. Ang suspensyon sa harap ay pawang McPherson suspension, ang itaas na bahagi ay may three-wishbone arm, ang ibabang bahagi ay isang triangular arm, mayroong shock absorber assembly sa gitna, at pagkatapos ay isang tie rod ang nakakabit sa manibela, at isang drive shaft ang lumalabas sa gearbox upang paandarin ang mga gulong.
2. Ang bahagi ng suspensyon sa likuran ay isang hindi-malayang suspensyon, at ang isang bahagi ay isang malayang suspensyon. Ang hindi-malayang suspensyon ay isang tubo na bakal na nakasabit sa shock absorber assembly, at ang shock absorber assembly ay nakasabit sa gulong. Ang malayang suspensyon ay ilang "chopsticks" lamang na nakasabit sa mga gulong, at may mga shock absorber assembly sa mga ito upang suportahan ang katawan.
2. Sa madaling salita, ang apat na gulong ay konektado sa mga gulong sa pamamagitan ng ilang "chopstick". Bagama't napakanipis ng mga bakal na baras, sapat naman ang lakas ng mga ito.
Ang orihinal na mga salita ng may-ari ng Geely Automobile: “Ano ang kotse, hindi ba't isa lamang itong sofa na nasa ibabaw ng apat na reel.” Noong ginawa niya ang kotse noon, ganoon lang kasimple ang kanyang pagkaunawa, at gaya ng nakikita mo ngayon, ang kotse ay kasing simple ng ilang connecting rod. Maaari tayong pumunta kahit saan natin gustong umupo sa sofa, napakakombenyente.
Napakaunlad na ng industriya ng sasakyan ngayon, kaya huwag isipin ang sentido komun na ilang connecting rod lang ang sumusuporta sa sasakyan at hindi na ito matiis. Kumita pa ng pera at bumili ng magandang sasakyan. Walang dapat ikatakot na kunan ng larawan ang chassis gamit ang kamera, at ang mga automotive engineer ay nagsusumikap nang husto sa pag-aaral ng kaligtasan nito. Ang mga taong hindi natin maintindihan ay nag-aalala lang sa wala!
Pangatlo, mula sa pananaw ng mekanika
Bagama't medyo manipis ang mga rod na ito, pinagsama ang mga ito sa isang set ng fulcrum system ng kotse sa pamamagitan ng makatwirang disenyo ng istruktura, upang ang bawat turnilyo ng gulong ay sumailalim sa tensyon sa halip na bending moment o torque, na iniiwasan ang konsentrasyon ng stress, kaya walang magiging matinding stress. , ligtas sa ilalim ng normal na mga kondisyon.
Sa madaling salita, ganoon lang kasimple: ang mga turnilyo ng gulong ay hinihila ng apat o dalawang libong libra upang suportahan ang kotse.
Oras ng pag-post: Mayo-28-2022