Una sa lahat, tingnan natin kung ano ang mga turnilyo ng gulong at kung ano ang mga gamit nito. Ang mga turnilyo ng gulong ay tumutukoy sa mga turnilyong nakakabit sa wheel hub at nagdudugtong sa gulong, sa brake disc (brake drum) at sa wheel hub. Ang tungkulin nito ay ang maaasahang pagdugtungin ang mga gulong, brake disc (brake drums) at mga hub. Gaya ng alam nating lahat, ang bigat ng sasakyan ay sa huli ay dinadala ng mga gulong, kaya ang koneksyon sa pagitan ng mga gulong at ng katawan ay nakakamit sa pamamagitan ng mga turnilyong ito. Samakatuwid, ang mga turnilyong ito ng gulong ay talagang dinadala ang bigat ng buong sasakyan, at ipinapadala rin ang torque output mula sa gearbox patungo sa mga gulong, na sabay na sumasailalim sa dual action ng tension at shear force.
Ang istruktura ng turnilyo ng gulong ay napakasimple, na binubuo ng isang turnilyo, isang nut, at isang washer. Ayon sa iba't ibang istruktura ng turnilyo, maaari rin itong hatiin sa mga single-headed bolt at double-headed bolt. Karamihan sa mga kasalukuyang sasakyan ay single-headed bolt, at ang mga stud bolt ay karaniwang ginagamit sa maliliit at katamtamang laki ng mga trak. Mayroong dalawang paraan ng pag-install para sa mga single-head bolt. Ang isa ay hub bolt + nut. Ang bolt ay ikinakabit sa hub na may interference fit, at pagkatapos ay ikinakabit ang gulong gamit ang nut. Sa pangkalahatan, ang mga sasakyang Hapones at Koreano ay malawakang ginagamit, at karamihan sa mga trak ay gumagamit din nito sa ganitong paraan. Ang bentahe ng pamamaraang ito ay mas madaling hanapin ang gulong, mas madali ang pag-disassemble at pag-assemble ng gulong, at mas mataas ang kaligtasan. Ang disbentaha ay mas mahirap palitan ang mga turnilyo ng gulong, at ang ilan ay kailangang i-disassemble ang wheel hub; Ang turnilyo ng gulong ay direktang itinutulak sa wheel hub, na karaniwang ginagamit sa maliliit na sasakyang Europeo at Amerikano. Ang bentahe ng pamamaraang ito ay mas madaling i-disassemble at palitan ang mga turnilyo ng gulong. Ang disbentaha ay medyo mas malala ang kaligtasan. Kung paulit-ulit na binabaklas at ikinakabit ang mga turnilyo ng gulong, masisira ang mga sinulid sa hub, kaya kailangang palitan ang hub.
Ang mga turnilyo ng gulong ng kotse ay karaniwang gawa sa bakal na may mataas na lakas. Ang antas ng lakas ng turnilyo ay nakalimbag sa ulo ng turnilyo ng gulong. Mayroong 8.8, 10.9, at 12.9. Mas malaki ang halaga, mas mataas ang lakas. Dito, ang 8.8, 10.9, at 12.9 ay tumutukoy sa label ng performance grade ng bolt, na binubuo ng dalawang numero, na kumakatawan sa nominal na halaga ng tensile strength at yield ratio ng materyal ng bolt, na karaniwang ipinapahayag ng "XY", tulad ng 4.8, 8.8, 10.9, 12.9 at iba pa. Ang tensile strength ng mga bolt na may performance grade na 8.8 ay 800MPa, ang yield ratio ay 0.8, at ang yield strength ay 800×0.8=640MPa; Ang tensile strength ng mga bolt na may performance grade na 10.9 ay 1000MPa, ang yield ratio ay 0.9, at ang yield strength ay 1000×0.9= 900MPa
Iba pa at iba pa. Sa pangkalahatan, ang lakas ng 8.8 pataas, ang materyal ng bolt ay low carbon alloy steel o medium carbon steel, at ang heat treatment ay tinatawag na high strength bolt. Ang mga turnilyo ng gulong ng kotse ay pawang high-strength bolts. Iba't ibang modelo at iba't ibang karga ay may iba't ibang tugmang lakas ng bolt. Ang 10.9 ang pinakakaraniwan, ang 8.8 ay karaniwang inihahambing sa mga mas mababang modelo, at ang 12.9 ay karaniwang inihahambing sa mga mabibigat na trak. Superior.
Oras ng pag-post: Mayo-20-2022