Ginagamit ang Spring Pins sa maraming iba't ibang assemblies para sa iba't ibang dahilan

Ang Spring Pins ay ginagamit sa maraming iba't ibang assemblies para sa iba't ibang dahilan: upang magsilbi bilang hinge pin at axle, upang ihanay ang mga bahagi, o para lang i-fasten ang maraming bahagi nang magkasama.Ang Spring Pins ay nabuo sa pamamagitan ng pag-roll at pag-configure ng metal strip sa isang cylindrical na hugis na nagbibigay-daan para sa radial compression at recovery.Kapag maayos na ipinatupad, ang Spring Pins ay nagbibigay ng maaasahang matatag na mga joint na may mahusay na pagpapanatili.

Sa panahon ng pag-install, ang mga spring pin ay nag-compress at umaayon sa mas maliit na hole ng host.Ang naka-compress na pin pagkatapos ay nagsasagawa ng panlabas na radial na puwersa laban sa dingding ng butas.Ang pagpapanatili ay ibinibigay ng compression at ang resultang friction sa pagitan ng pin at butas na dingding.Para sa kadahilanang ito, kritikal ang surface area contact sa pagitan ng pin at ng butas.

Ang pagtaas ng radial stress at/o contact surface area ay maaaring mag-optimize ng retention.Ang isang mas malaki, mas mabigat na pin ay magpapakita ng pinababang flexibility at bilang resulta, ang naka-install na spring load o radial stress ay magiging mas mataas.Ang mga coiled spring pin ay ang pagbubukod sa panuntunang ito dahil available ang mga ito sa maraming tungkulin (magaan, karaniwan at mabigat) upang magbigay ng mas malawak na hanay ng lakas at flexibility sa loob ng isang partikular na diameter.

Mayroong linear na ugnayan sa pagitan ng friction/retention at ang haba ng engagement ng spring pin sa loob ng isang butas.Samakatuwid, ang pagtaas ng haba ng pin at ang resultang contact surface area sa pagitan ng pin at host hole ay magreresulta sa mas mataas na retention.Dahil walang retention sa pinakadulo ng pin dahil sa chamfer, mahalagang isaalang-alang ang haba ng chamfer kapag kinakalkula ang haba ng engagement.Sa anumang punto ay dapat na ang chamfer ng pin ay matatagpuan sa shear plane sa pagitan ng mating hole, dahil ito ay maaaring humantong sa pagsasalin ng tangential force sa axial force na maaaring mag-ambag sa "paglalakad" o paggalaw ng pin palayo sa shear plane hanggang sa ma-neutralize ang puwersa.Upang maiwasan ang sitwasyong ito, inirerekomenda na i-clear ng dulo ng pin ang shear plane ng isang pin diameter o higit pa.Ang kundisyong ito ay maaari ding sanhi ng mga tapered hole na maaaring magsalin ng tangential force sa panlabas na paggalaw.Dahil dito, inirerekumenda na ang mga butas na walang taper ay ipatupad at kung kailangan ang taper ay mananatili ito sa ilalim ng 1° kasama.