Ang universal joint ay isang universal joint, ang pangalang Ingles ay universal joint, na isang mekanismo na nakakamit ng variable-angle power transmission at ginagamit para sa posisyon kung saan kailangang baguhin ang direksyon ng transmission axis. Ito ang "joint" component ng universal transmission device ng automobile drive system. Ang kombinasyon ng universal joint at drive shaft ay tinatawag na universal joint transmission. Sa isang sasakyang may front-engine rear-wheel drive, ang universal joint drive ay naka-install sa pagitan ng transmission output shaft at ng input shaft ng drive axle final reducer; habang ang sasakyang may front-engine front-wheel drive ay hindi kasama ang drive shaft, at ang universal joint ay naka-install sa pagitan ng front axle half-shafts, na responsable para sa parehong pagmamaneho at pagpipiloto, at ng mga gulong.
Ang istruktura at tungkulin ng universal joint ay medyo katulad ng mga joint sa mga paa't kamay ng tao, na nagpapahintulot sa anggulo sa pagitan ng mga konektadong bahagi na magbago sa loob ng isang tiyak na saklaw. Upang matugunan ang transmisyon ng kuryente, umangkop sa manibela at pagbabago ng anggulo na dulot ng pataas at pababa na pagtalon kapag tumatakbo ang sasakyan, ang drive axle ng front drive car, ang half shaft at ang wheel axle ay karaniwang konektado sa isang universal joint. Gayunpaman, dahil sa limitasyon ng axial size, ang declination angle ay kinakailangang medyo malaki, at ang isang universal joint ay hindi maaaring gawing pantay ang instantaneous angular velocity ng output shaft at ng shaft papunta sa shaft, na madaling magdulot ng vibration, magpalala ng pinsala sa mga bahagi, at lumikha ng maraming ingay. Samakatuwid, malawakang ginagamit ang iba't ibang constant velocity joint. Sa mga front-drive na sasakyan, dalawang constant-velocity joint ang ginagamit para sa bawat half-shaft, ang joint malapit sa transaxle ay ang inboard joint, at ang joint malapit sa axle ay ang outboard joint. Sa isang sasakyang rear-drive, ang makina, clutch, at transmission ay naka-install sa buong frame, at ang drive axle ay nakakonekta sa frame sa pamamagitan ng elastic suspension, at mayroong distansya sa pagitan ng dalawa, na kailangang ikonekta. Sa panahon ng pagpapatakbo ng sasakyan, ang hindi pantay na ibabaw ng kalsada ay nagdudulot ng pagtalon, pagbabago ng karga, o pagkakaiba sa posisyon ng pag-install ng dalawang assembly, atbp., ay magbabago sa anggulo at distansya sa pagitan ng transmission output shaft at input shaft ng pangunahing reducer ng drive axle. Ang universal joint transmission form ay gumagamit ng double universal joints, ibig sabihin, mayroong universal joint sa bawat dulo ng transmission shaft, at ang tungkulin nito ay gawing pantay ang mga kasama na anggulo sa magkabilang dulo ng transmission shaft, sa gayon ay tinitiyak na ang instantaneous angular velocity ng output shaft at input shaft ay palaging pantay.
Oras ng pag-post: Hunyo-20-2022